FIAT 24 CH CORSA – 1902
La toute première voiture à être spécialement conçue pour la course automobile, sa vitesse moyenne était de 100 km/h (62 miles/h).
L’entreprise fondée en 1899 à Turin, en Italie, participait déjà aux premières courses automobiles du début du 20e siècle.
Le rapide succès de Fiat sur les pistes de courses automobiles est une preuve vivante de la philosophie de la marque : une technologie de pointe et des carrosseries légendaires. Grâce à ses victoires, la marque Fiat devient rapidement célèbre à travers le monde entier.
Suivez-nous pour un voyage dans le temps à travers trois époques où les voitures de sport Fiat ont marqué les pistes de courses automobiles.
Fiat participe aux courses automobiles depuis les premiers jours des opérations de l’entreprise. Les années 1900 à 1927 représentent la première période de participation aux compétitions pour Fiat. Découvrons les véhicules les plus mythiques de cette période et leurs performances.
La toute première voiture à être spécialement conçue pour la course automobile, sa vitesse moyenne était de 100 km/h (62 miles/h).
Fiat a remporté sa première victoire à l’étranger grâce à cette voiture. Sa vitesse maximale atteignait 160 km/h avec une puissance de 100 CV à 1 100 tr/min.
Une fois de plus, Fiat triomphe. Cette voiture développe 60 CV à 1 200 tr/min et atteint 95/100 km/h.
Durant la course Gordon Bennett, Vicenzo Lancia qui était au volant de la Fiat 110, a remporté la première place en vitesse absolue, avec ses 91,5 km/h.
Ce véhicule est devenu célèbre après le challenge de Napier qui se déroulait sur les pistes du circuit de l’English Brooklands en juin 1908. La Nazzaro remporte la course avec une vitesse moyenne de 192 km/h, un moteur de 18 146 CC, 175 CH. La "NB-4" pouvait facilement atteindre les 210 km/h.
En 1911, la Fiat S76 dominait le marché en termes de vitesse absolue. La puissance du moteur était libérée grâce à un dispositif automatique à air comprimé. En 1911, sur la piste du circuit Brooklands, la voiture a battu le record de vitesse sur un mile (1,609 km) en 31 secondes avec une vitesse moyenne de 195 km/h. En avril 1912, à Long Island aux États-Unis, la même voiture a battu son propre record en atteignant la vitesse extraordinaire de 180 miles/h (289 km/h), parcourant ainsi un mile en 20 secondes.
En 1911, la Fiat S 74 remporte la première place au Grand Prix de Savannah, aux États-Unis. La "S74" est considérée comme "la bête de course" de son époque, avec un moteur 14 L de 190 CH et une vitesse maximale de plus de 165 km/h.
La 804 participa au Grand Prix d’Italie de 1922. Une vitesse maximale de 170 km/h et une puissance de 112 CH.
Le chrono gagnant de la 805 était de 5 heures, 27 minutes et 38 secondes avec une vitesse moyenne de 146,502 km/h (le tour de circuit le plus rapide effectué à une vitesse moyenne de 159,010 km/h).
Entre les années 30 et 60, Fiat ne participait plus officiellement aux courses automobiles, principalement à cause de la guerre. Mais le désir de vitesse et de compétition était toujours présent. Des propriétaires privés utilisaient des véhicules Fiat pour participer à quelques courses. Découvrons ces voitures de course Fiat non officielles !
COUPE DES ALPES – 1929
COUPE DES ALPES
COUPE DES TROIS VENISE - 1930
MILLE MIGLIA – 1937
MILLE MIGLIA – 1937
MILLE MIGLIA – 1949
RALLYE ALGER/LE CAP – ALGÉRIE
MILLE MIGLIA – 1949
RALLYE DE MONTE CARLO
RALLYE DE MONTE CARLO - 1953
À partir de 1970, Fiat reprit officiellement les rallyes. Cette période s’acheva en 2008 avec la dernière participation du Grand Punto 2000S. Découvrez les voitures de sport emblématiques de cette période et leurs principales réalisations.
La Fiat 124 Abarth fait ses débuts officiels en 1973. La carrosserie revêt les couleurs de l’entreprise : un rouge vif parcouru de bandes blanches latérales. En septembre, la Fiat 124 Abarth, avec un moteur de 180 CH et une cylindrée de 1 839 CC, prend part au rallye de San Martino Di Castrozza et remporte la deuxième place avec l’équipe de Pinto-Bernacchini. Elle se place également sur la deuxième marche du podium du Championnat du Monde au rallye du Portugal de 1974. La course de San Martino Di Castrozza est dominée par la Fiat 124 Abarth, qui voit quatre de ses voitures aux six premières places du classement.
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La Fiat 131 Abarth Rally est une version sophistiquée de la Fiat Abarth 131 Sedan, fabriquée en 400 exemplaires entre 1976 et 1978.
La Fiat 131 Abarth Rally est une version sophistiquée de la Fiat Abarth 131 Sedan, fabriquée en 400 exemplaires entre 1976 et 1978.
La Ritmo 125 Abarth s’élance à une vitesse maximale de 190 km/h et passe de 0 à 100 km/h (62 miles/h) en 8,7 secondes. Elle suscite fortement l’intérêt des italiens et de la presse étrangère. Dans un article célèbre du Gente Motori, le pilote de rallye Attilio Bettega se lance dans une course de vitesse invraisemblable avec un avion de chasse, le Fiat G-91 qui fait partie de la patrouille acrobatique de l’armée de l’air italienne.
La Fiat X1/9 est une voiture de sport deux places, dotée d’un moteur central et conçue par Bertone, elle a été fabriquée par Fiat entre 1972 et 1982. Avec un moteur et une boîte de vitesse centrale avant et une traction arrière, la X1/9 est réputée pour son excellente prise en main, son toit rigide, léger et amovible ainsi que ses compartiments de rangement à l’avant et à l’arrière. Sans parler de sa conception qui répond aux normes de sécurité américaines des années 60. La Fiat X1/9 a remporté 3 victoires au rallye des Alpes Orientales, au rallye des 100 000 Trabucchi et à la Coupe de Liburna.
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Le concept de la voiture de course Ottimo Mefisto est un hommage rendu à l’héritage des courses automobiles de la marque Fiat. Le nom « Mefisto » est dérivé de « Mefistofele », qui rend hommage à la Fiat du même nom, un bolide conçu par Ernest Eldridge en 1923 qui avait combiné le châssis de la Fiat SB4 de 1908 à un moteur d’avion A.12 Fiat, 2,1 L, six cylindres et 316 CH.
La Super 2000, aussi connue sous le nom de S2000, répondait au cahier des charge et à la classification de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) pour la fabrication de voitures de course. Le cahier des charges se scinde en deux pour couvrir à la fois les voitures de rallye et de course automobile. Les voitures de course Super 2000 étaient également autorisées à participer au Championnat du Monde de Rallye Super 2000. On compte parmi ses victoires : sa place de seconde sur le podium du Championnat de Rallye Italien, sa première place à l’Intercontinental Rally Challenge et sa quatrième place au Championnat de Rallye Européen.
La Fiat 124 Abarth fait ses débuts officiels en 1973. La carrosserie revêt les couleurs de l’entreprise : un rouge vif parcouru de bandes blanches latérales. En septembre, la Fiat 124 Abarth, avec un moteur de 180 CH et une cylindrée de 1 839 CC, prend part au rallye de San Martino Di Castrozza et remporte la deuxième place avec l’équipe de Pinto-Bernacchini. Elle se place également sur la deuxième marche du podium du Championnat du Monde au rallye du Portugal de 1974. La course de San Martino Di Castrozza est dominée par la Fiat 124 Abarth, qui voit quatre de ses voitures aux six premières places du classement.
La Fiat Uno a été créée en 1981 dans le but d’offrir aux jeunes conducteurs une voiture à bas prix, facile à conduire tout en étant robuste. La Uno 70 remplissait parfaitement ce rôle, dont elle fut l’unique actrice jusqu’en 1987, avant d’être rejointe par la puissante Turbo IE.
La qualité pour tous. La Fiat 500 Abarth est une idée qui a vu le jour en 1949, modèle aux dimensions, à l’allure, à la vitesse et à l’attitude uniques. Une voiture qui incarne le signe du zodiaque Scorpion : forte, déterminée, indomptable ; jusqu’à en adopter le logo. Le projet Abarth a repris en 2007. La recherche, la prise de risque et l’envie de créer des modèles uniques nous permettent de trouver l’élan pour aller de l’avant, toujours prêts à relever de nouveaux défis et à remporter de nouvelles victoires.